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来源：科技日报
前不久，搭载AES100发动机的6吨级倾转旋翼无人飞行器镧影R6000在四川首飞成功。
该发动机是我国第一款具有完全自主知识产权和国际竞争力的1000千瓦级先进民用涡轴发动机。
研制AES100发动机被比作一场世界级难度的大考。为此，研发团队针对整机包容试验，攻关5年并进行了惊心动魄的15秒试验。近日，AES100发动机总设计师、中国航空发动机集团有限公司专职型号总师李概奇接受科技日报专访，透露了一些鲜为人知的研发细节。
AES100发动机。
李概奇介绍，研制过程中最大的“拦路虎”就是整机包容性试验。这是民用涡轴发动机必须通过、风险等级最高的适航试验。
此前我国从未进行过该项民用发动机适航取证试验，且国外对相关技术严密封锁，没有任何经验可借鉴。
试验过程十分危险：发动机需在最高转速运行时，人为切断动力传动轴，使每片承受约5吨离心力的高速旋转涡轮叶片整圈瞬间断裂飞脱。试验要求在叶片飞脱后的15秒内，发动机的机匣必须牢牢“兜住”高能碎片，不能被碎片击穿，同时飞脱叶片不能引发不可控的火情。
失败的代价极高：价值数千万元的发动机整机将当场报废，整个型号的研制进程可能被拖延数年。
为了这决定性的15秒，团队从2018年开始谋篇布局。
2019年，完成材料级试验；2020年，完成零件级试验；2021年，完成部件级试验；2022年，完成模拟整机试验……每一步都如履薄冰。
搭载AES100发动机的6吨级倾转旋翼无人飞行器镧影R6000。
历经5年、近两千个日夜，团队终于在2023年9月10日开始了试验。
指令下达，发动机轰鸣声瞬间达到顶峰，叶片精准按预定设计转速断裂飞脱。
那一刻，所有人的心都提到了嗓子眼。
15秒计时结束后，发动机按照预定程序平稳停车。试验后现场检查确认动力涡轮机匣未被击穿，未出现不可控火情，主辅安装节完整。
“成功了！”团队成员紧紧拥抱在一起，眼眶湿润。
该研发团队创造了我国民用涡轴发动机重大高风险试验一次成功的新纪录，彻底攻克了AES100发动机适航取证路上的最大“拦路虎”。
AES100发动机问世后，成功填补了相关产品空白，打破了进口依赖。李概奇透露，AES100发动机性能优异，具有广阔的应用和发展前景，未来将朝系列化、平台化和产业化方向发展。
◎ 科技日报记者 孙瑜
来源：科技日报 图片由中国航空发动机集团有限公司提供
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