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【文/观察者网 王世纯】据美国“航空国际”（Avionics International）网站2月7日报道，消息人士透露，自2025年6月以来，洛克希德·马丁公司交付给美军的第17批次F-35战斗机均没有安装最新的AN/APG-85雷达，仅安装了雷达底座。
由于当前的AN/APG-81雷达与AN/APG-85雷达的安装方式完全不同，导致这些F-35也无法安装AN/APG-81，从而使得美军最新的F-35战斗机处于没有雷达的状态。
消息人士还补充称，由于没有雷达，飞机在飞行过程中必须在机头增加额外的重量以保持平衡。这位人士表示，如果没有雷达，只要与其他配备有AN/APG-81雷达的F-35一同飞行并保持数据连接，没有雷达的F-35也是能够飞行的。
不过，由于没有外国客户订购装备有AN/APG-85雷达的F-35战机，消息人士称，没有配备雷达的F-35交付并未影响对拥有AN/APG-81雷达配备的外国盟国的销售。
众议院军事委员会战术空中与陆地部队小组主席、弗吉尼亚州共和党众议员罗布·威特曼于2月3日在众议院外接受采访时表示：“AN/APG-81与AN/APG-85不同，因此按照目前的配置，为该飞机配备APG-85雷达而非APG-81雷达是颇具挑战性的任务。”
他还指出：“机头布局至关重要，因为这两部雷达的构造差异很大。机头布局能够确保雷达阵列按照预定姿态进行安装，而阵列的姿态则会对雷达的运行方式产生天壤之别的影响。”
大约一年半前，威特曼表示曾与诺斯罗普·格鲁曼公司会面，讨论缩短APG-85雷达测试时间的问题。他称，该测试时间从三天延长到了78天——这是为F-35飞机机头安装基于氮化镓第三代元器件雷达所面临的诸多挑战之一，该雷达需要改进新的散热和供电系统。
威特曼表示：“他们已经简化了测试流程，并删减了一些环节以加快交付速度。我们与洛克希德·马丁公司及诺斯罗普公司一直在努力压缩时间表。我希望他们能够进一步加快进度，我认为他们完全有能力做到这一点。”
AN/APG-85雷达的作用是阻止敌方对电磁频谱的利用，并提升武器的精度，同时能够更远距离地对敌方空中和水面雷达进行精确打击。
“这是一款极其先进的雷达系统，”威特曼谈及APG-85时说，“其配备的天线阵列赋予它更强的威力，这就是为什么我们必须对发动机进行升级。我认为我们需要约82千瓦的功率，而目前发动机尚未能达到这个输出水平。APG-85对Block 4版本至关重要，对于TR-3软件升级能力以及与成像系统、分布式天线系统的集成也同样关键。”
F-35战机的下一个重大新版本批次被称为Block 4，该批次预计将大幅提升飞机的武器运用能力、传感器和感知协同水平。新版本将采用氮化镓天线元件的AN/APG-85有源相控阵雷达及多种升级传感器等组件。这些升级被称为“技术更新3”（TR-3）的升级标准。在完整版Block 4规划中，还将升级更加强大的变循环发动机。
然而，根据美国政府问责办公室（GAO）去年公布的报告，Block 4计划“至少超支60亿美元”，并且比原预计时间推迟了数年，部分原因是“技术更新3”（TR-3）组件的开发遭遇延误，而TR-3的众多软硬件是Block 4批次的必要条件。
最初计划中，Block 4的66项新功能将于2026年前全面完成开发，但这一“最后期限”先被推迟至2029年，随后再次延后。GAO报告指出，由于“技术挑战”等原因，大部分Block 4升级项目要到2030年代中期才能开始交付。
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