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[环球时报驻德国特约记者 青木 环球时报特约记者 余见] 据“德国之声”等多家外媒报道，欧盟与印度将于27日在新德里举行峰会，预计将宣布完成长达近20年的自由贸易协定谈判，并签署一项新的安全与防务伙伴关系协议。欧洲新闻台26日引述欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇的话说，这项协定将创建一个覆盖20亿人口的自由贸易区，是“有史以来最大的贸易协定”。
路透社25日引述消息人士透露，印度计划将欧盟进口汽车关税从最高110%削减至40%，这是该国开放汽车市场迄今为止“最激进的举措”。欧盟-印度峰会召开的前一天，欧洲理事会主席科斯塔与欧盟委员会主席冯德莱恩出席了印度“共和国日”庆祝活动。印度总理莫迪表示，这凸显了印欧关系日益增强及双方对共同价值观的承诺。
英国《经济学人》杂志网站认为，印度与欧盟能够下定决心达成自贸协定，要“归功于”美国政府的影响。
路透社：印度计划对欧盟大规模开放汽车市场
据法新社报道，科斯塔与冯德莱恩26日作为贵宾出席印度“共和国日”庆祝活动。当天，新德里军乐队、骆驼兵等列队行进，战斗机在上空盘旋，印度还展示了导弹、无人机等装备。印度新德里电视台称，冯德莱恩26日在社交平台X上写道：“成功的印度令世界更加稳定、繁荣与安全，我们都能从中受益。”
“德国之声”报道，欧盟与印度27日举行峰会，预计宣布结束自由贸易协定谈判。法新社称，冯德莱恩25日表示，欧盟将获得“印度这个传统上受到保护的市场”所给予的“最高水平的准入待遇”，她期待欧盟对印度的出口实现翻倍增长。
路透社25日披露，自贸协定具体内容方面，印度计划将欧盟进口汽车关税从最高110%降至40%，这是印度汽车市场迄今最大规模的开放，将使大众汽车、梅赛德斯-奔驰、宝马等欧洲汽车制造商更容易进入全球第三大汽车市场。未来税率可能进一步降至10%。不过，出于保护印度汽车制造商在新兴领域投资的考虑，电动汽车在协定生效前5年内不纳入进口关税削减范畴。
报道指出，欧洲品牌在印度汽车市场占有率不足4%，而日本铃木汽车及本土企业塔塔汽车、马恒达合计占约2/3市场份额。
印度《电讯报》网站26日引述消息人士称，印欧自贸协定除汽车外，还涉及纺织、鞋类等劳动密集型行业以及葡萄酒等进口商品的关税削减。奥地利《小报》26日报道，全球贸易研究倡议智库学者斯里瓦斯塔瓦表示，“免关税进入欧盟市场可弥补印度纺织品、珠宝出口商在美国遭遇的损失”，因这些商品受美国对印度加征关税影响。法新社称，印度视布鲁塞尔为获取急需技术和投资的重要来源。
“预计谈判将进行到最后一刻”
“德国之声”报道，由于一些“关键问题”尚未解决，印度与欧盟的自贸协定谈判预计将进行到最后一刻。与近期达成的欧盟与南方共同市场（南共市）自贸协定类似，农业是双方主要关切之一。印度约半数劳动力从事农业，担心欧盟农产品可能取代本土产品，威胁数百万民众生计；而欧盟同样不愿让特定印度农产品无障碍进入欧盟市场。此外，钢铁贸易也是印欧谈判的主要争议点之一。
欧洲新闻台26日引述欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇的话称，“我们决定将双方最敏感领域排除在协定之外，以便专注达成积极成果”。谢夫乔维奇还透露，印欧谈判一直艰难，印度谈判人员“非常强硬”。
英国《经济学人》杂志网站25日分析，自贸协定生效短期内不会对欧盟带来巨大变化，因为双方经济关系基础较为薄弱。印度是欧盟第九大贸易伙伴，2024年双边货物贸易额占欧盟总贸易额的2.4%。该协定对印度影响较大，它正试图缓解美国加征50%关税的冲击。欧盟委员会数据显示，欧盟是印度最大贸易伙伴之一，2024年双边商品贸易额占印度总贸易额的11.5%。
《经济学人》表示，印欧自贸协定的主要目的是促进长期经济合作。预计双方还将签署新的安全与防务伙伴关系协议。德国马歇尔基金会学者莫汉称，“这种伙伴关系显示了更高水平的信任。”不过，双方仍存在诸多分歧，例如俄乌冲突持续，印度不会削弱与俄罗斯的关系，且是俄油主要买家之一。
其中也有美国的“功劳”
美国彭博社25日报道称，欧盟推动达成协定的原因显而易见。欧洲大陆面临俄乌冲突等挑战，更担忧美国可能弃之不顾的风险。相比之下，印度提供了稳定且持续增长的市场，不构成欧洲生存威胁。
报道称，印欧自贸协定谈判原定于2025年底前完成，但新德里此前不愿让对欧盟作出的让步成为美国“优先”理念支持者新一轮要价的基线。随着美国与印度签订协议前景黯淡，印度影响力有限，签署大规模双边协定成为向美国展示坚决态度的完美选择。彭博社称。
《经济学人》25日指出，印欧自贸协定的达成要“归功于”美国政府，如果不是美国对关税政策的“偏爱”及疏远盟友的“习惯”，印欧两大经济体或许没有勇气达成协定。
“我们并非在所有事情上都意见一致，但拥有一系列共同核心利益诉求，如稳定国际秩序、减少贸易依赖和实现供应链多元化。”“德国之声”引述一名欧盟官员的话。
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