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每经记者 | 黄辛旭 每经编辑 | 余婷婷
11月13日凌晨2:37，安徽奇瑞汽车销售有限公司（以下简称奇瑞汽车）发布声明称，11月12日12时，风云X3L在湖南张家界天门山景区进行的极限挑战测试项目中，因突发意外导致测试中断，并引发广泛关注。
“经初步调查核实，此事故的直接原因是测试装置的安全防护绳固定点卸扣意外脱落，进而导致防护绳缠绕右侧车轮，动力输出受阻，车辆下滑撞击护栏，造成部分护栏受损。所幸本次意外未造成人员受伤及自然环境破坏。”奇瑞汽车方面表示。
奇瑞汽车方面称：“这一结果暴露了我们在策划和执行此次测试过程中，对潜在风险的预估不足，对细节把控存在疏漏。特别是对选择在风景区公开场所开展测试引发的公众担忧，我们深刻反思。”对于此次测试造成的天门山场地损失，奇瑞汽车深表歉意，并承诺将全力修复，承担赔偿责任，做好善后工作。
公开资料显示，天门山“天梯”全长近300米，垂直落差150米，共有999级台阶，局部路段坡度甚至超过60度。更关键的是，台阶常年潮湿易滑，被业内称为“极限路况天花板”。此前，路虎曾成功挑战攀爬，成为全球首款攀爬中国天门山天梯的车型。
事实上，近两年奇瑞控股集团一直进行“高空坠落”、“翻滚实验”、“碰撞安全”等极限性能测试。例如，奇瑞星途星纪元ET曾进行31.9米高空坠落测试；风云A9进行了5小时内的连续碰撞测试。今年5月，奇瑞控股集团还举办了“奇瑞安全之夜”，奇瑞汽车董事长尹同跃在会上表示：“造车不仅是技术能力，更是良心活。奇瑞把安全作为底线，再困难也不省研发的钱，再忙也不减少培训的时间，成本压力再大也不降低安全成本。我们对安全技术、安全品质的追求永远没有‘天花板’。”
与此同时，奇瑞汽车在营销宣传中将“性能”“安全”作为重点标签。在奇瑞汽车执行副总裁李学用的社交平台上，发布了大量有关车辆测试的内容。
对此举，有网友质疑称，车主并不会开车爬楼梯，希望主机厂将时间、精力和费用更多投入到车辆研发制造上；但也有网友认为这是为了向消费者更好地展示研发成果。
图片来源：新浪微博
有观点认为，极限测试本应是科学验证的延伸，但在市场竞争压力下，出现了转变为营销噱头的趋势。一位长期关注汽车行业的咨询公司分析师告诉记者：“现在主机厂通过各种方式‘卷’营销，一方面比拼汽车参数和配置等硬性数据，另一方面为消费者提供‘情绪价值’。在当前市场竞争中，主机厂的营销工作是提升销量的关键。”
责任编辑：石秀珍 SF183
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